Er wordt wat afgeklungeld bij verkeersregelingen. Vaak is het een sluitpost op de begroting en komt de verkeersregelkundige pas kijken als het kruispunt al af is. En dan is het te laat.
De provincie Noord-Holland zegt door aanpassing van verkeerslichten aan de actuele verkeerssituatie gemiddeld 6 procent winst te boeken op de doorstroming.
In Veldhoven is voor het eerst de netwerkregeling SENSE in gebruik genomen. De regelmethode kiest automatisch de meest optimale manier van regelen op een streng van meerdere kruispunten en kiest daarbij op basis van verkeersdrukte tussen halfstarre en voertuigafhankelijke regelingen.
DTV Consultants komt met een nieuwe methode voor het ontwerpen van verkeerslichtenregelingen: Graphium. Met de methode kan men volgens het bureau sneller tot de meest optimale regeling komen.
Londen neemt een proef met een systeem dat voetgangers detecteert en de verkeersregeling aanpast op het aantal voetgangers dat staat te wachten.
Op vier kruispunten in de provincie Flevoland draait het regelprincipe 'Groen eerlijk verdeeld'. Op de hoofdrichtingen worden grotere hiaten geaccepteerd dan in een normale regeling, waardoor het verkeerslicht langer op groen blijft. Door middel van een signaalgever wordt de weggebruiker geĆÆnformeerd over het feit dat het verkeerslicht op groen blijft staan. DTV Consultants heeft de vier kruispunten geĆ«valueerd waarbij bleek dat er nog wel wat te verbeteren valt.
Bij lagere intensiteitsverhoudingen tussen hoofdrichtingen en overig verkeer presteert 'wachtstand rood' voor de verkeerslichten aanmerkelijk beter dan wachtstand groen. Dat is de conclusie van een onderzoek in Noord-Holland naar de voor- en nadelen van 'wachtstand groen' ten opzichte van 'wachtstand rood'.
De vijf gemeenten die zijn genomineerd voor de Verkeerslichtenstad 2012 zijn bekend. Het gaat om Tilburg, Rotterdam, Amersfoort, Apeldoorn en Maastricht.
Met een goede afstelling van verkeerslichtenregelingen is de luchtkwaliteit aanzienlijk te verbeteren. Dat blijkt uit een proef van TNO in Helmond.
Het heeft weinig zijn om verkeerslichten, voordat ze groen worden, eerst enkele seconden op geel te laten gaan. Technisch geeft dat veel problemen, invoering zou veel geld kosten en de tijdwinst is minimaal.
Noord Holland loopt voorop in Nederland als het gaat om het ontwikkelen en in de praktijk brengen van regionale verkeersregelscenario's. Dit stelt de gemeente Amsterdam. Het regionaal Tactisch Team won er tijdens een landelijke wegbeheerdersdag zelf een prijs mee.
Waar is het druk op de weg? En waar zijn momenteel werkzaamheden in de gemeente? Het Deventer Verkeersinformatiesysteem DevIS maakt dit inzichtelijk voor de weggebruiker.
Door direct na de laatste auto het verkeerslicht op geel te zetten, is de verwerkingscapaciteit van een verkeersregeling fors op te voeren. Nu zitten daar soms nog seconden tussen.
De afgelopen jaren is in het vakgebied van verkeersmanagement veel kennis ontwikkeld en ervaring opgedaan. Deze kennis kwam versnipperd beschikbaar. CROW heeft deze kennis nu gebundeld in het nieuw verschenen handboek Verkeersmanagement.
Noord-Holland is de eerste provincie in Nederland met haar eigen verkeerscentrale. De provinciale verkeerscentrale in Hoofddorp is niet de enige in Noord-Holland. Ook Rijkswaterstaat en de gemeente Amsterdam hebben er een.